Ah la Quatrelle…

Étiquette : entretien

  • Guide d’achat Renault 4 : quel modèle choisir pour débuter aujourd’hui en collection ?

    Vous rêvez de posséder une 4L, mais vous ne savez pas quelle version choisir ?
    Véritable icône de l’automobile française, la Renault 4 séduit par sa simplicité mécanique, son charme rétro et sa polyvalence. Mais entre les premières R4, les TL, les GTL, les Clan et les Savane, les berlines et fourgonnettes F4 et F6, sans parler des dérivés JP4 ou Rodéo 4, il n’est pas toujours facile de s’y retrouver…

    Dans ce guide d’achat Renault 4, nous allons passer en revue les principales versions, les motorisations à privilégier, les points de contrôle indispensables avant l’achat et le budget à prévoir. Notre objectif : vous aider à trouver la bonne 4L pour débuter en collection, sans transformer votre rêve automobile en gouffre financier.
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  • De l’importance d’une vidange régulière

    Tout propriétaire de véhicule, a fortiori plus d’anciennes comme nos Quatrelles, sait que la vidange est le minimum de l’entretien, gage du bon fonctionnement et de la durabilité du moteur. Chaque véhicule a son planning d’entretien sur mesure. Mais qu’en est-il lorsque ma Renault 4L roule très peu ?
    Image générée par IA d´un mécanicien en train de faire la vidange d´une Renault 4 sur un pont, dans un atelier vintage. De l´huile coule très abondamment
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  • Joies de l’hiver : le frein à main bloque…

    Jouer avec le frein à main de sa Quatrelle peut être amusant en hiver sur route glissante (déconseillé sur les premiers modèles Renault 4 à frein à main sur les roues avant !). Moins drôle, le frein à main bloqué le lundi matin lorsqu’on est attendu au travail… Contrairement à ce que l’on pourrait penser, un frein à main bloqué est un problème plutôt courant. Que faire dans cette situation ?
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  • Un italien pour vos pièces Renault 4

    Le spécialiste Italien de l’ancienne De Marco Parts vient de mettre à jour son site internet de vente en ligne.

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  • Les voitures de collection veulent rouler dans Paris

    Les voitures de collection veulent rouler dans Paris

    Le 23 avril une course automobile va se dérouler dans les artères du 7e arrondissement de Paris, sur le site des Invalides. Certes il s’agit de véhicules électriques. Silencieux, non polluants (bien que ceci soit discutable). Néanmoins l’organisation d’un Grand Prix dans Paris intra-muros n’est pas sans hérisser le poil des amateurs d’anciennes. Qui se verront interdire dès le 1er juillet les jolies et inoffensives promenades en véhicules de collection. Tout au moins si la pétition qui circule en ce moment sur le net n’est pas entendue par la Mairie de Paris.
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  • Pas de java sur le bitume avec les chaussettes à neige

    Faute d’homologation, on ne sait pas encore ce que la maréchaussée en pense, mais 80 ans après les « chaussettes à clous » de Boris Vian, voici les « chaussettes à neige ». Ce n’est pas une blague, mais un moyen original de ne pas rester bloqué au moment de se lancer sur les routes glissantes des sports d’hiver.
    chaussettes à neige montées sur roue
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  • Chanceux cochon…

    Un peu de fraîcheur pour commencer cette nouvelle année : le regard de 5050TV sur Hubert « de la Haule », éleveur des bovins « bio » dans le centre-Manche.

    « Démonstration de 4L » est le titre de ce rendez-vous filmé avec Hubert. Certains hurleront au scandale en voyant les 4L d’Hubert, mais il a le mérite de les faire rouler.
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  • Nouveau contrôle technique : les points à surveiller

    Votre Quatrelle doit prochainement passer au contrôle technique ? Pas de bol, depuis le 1er janvier dernier, de nouvelles dispositions nécessitent, en plus des vérifications habituelles (anti-pollution, ampoules…), une attention particulière sur certains points. Tour d’horizon pour réussir le contrôle technique de votre Renault 4 préférée…
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  • Roulez écolo… en lavant votre voiture sans eau

    On parle beaucoup d’écologie en ce moment et c’est tant mieux. Mais encore faut-il agir ! Ainsi dans une demi-douzaine de villes de France, on peut désormais faire laver sa voiture… sans eau.
    Voici comment ça marche : On applique un produit à base d’extraits d’agrumes et d’huiles essentielles sur la carrosserie à l’aide d’un pulvérisateur pour une répartition uniforme. Les huiles contenues dans le produit absorberaient la saleté et la décolleraient de la surface tandis que le passage de la lingette en microfibres retiendrait la saleté. L’association des huiles et des extraits d’agrumes aurait une action protectrice en formant un film entre la surface et la poussière et permettent d’empêcher toute micro-rayure lors du passage de la lingette. Grâce à ce procédé, Sineo joue en effet sur la vague écolo pour essayer de se développer. Il faut savoir qu’au minimum, on utilise 60 litres d’eau pour laver sa voiture, et ce chiffre peut allègrement être multiplié par 5 pour peu qu’on fignole au tuyau d’arrosage… L’expérience est donc intéressante, aussi si vous habitez Le Havre, Saint-Cyr-sur-Loire, Rivery près d’Amiens, Toulouse, Eysines près de Bordeaux, Loos en Gohelle près de Lens, ou Mundolsheim près de Strasbourg, dîtes-nous ce que vous en pensez !

  • Contrôle technique + sévère dès janvier 2008

    A partir du 1er janvier 2008, le contrôle technique sera rendu plus strict. Les obligations de réparation concerneront désormais plusieurs éléments en plus. Ainsi la contre-visite s’appliquera dorénavant pour, entre autres :

    • une fuite d’huile des amortisseurs
    • un mauvais état des ceintures de sécurité (coutures abîmées, mauvaise fixation de l’ancrage)
    • système de lavage au lave-glace défaillant des phares au xénon (Si vous avez une Renault 4L avec ça, méfiez-vous !)
    • niveau du liquide de frein trop bas, absence de système anti-dérapant sur les pédales de frein
    • moteur affichant une pollution trop importante. D’où l’intérêt d’un changement de filtre à air et d’un petit réglage anti-pollution avant le contrôle : cela provoquant en général une baisse de consommation, votre portefeuille ne s’en sentira que mieux !

    D’ici 2010, le contrôle technique sera peut-être obligatoire tous les ans pour les véhicules de plus de 7 ans, et pour les deux-roues, comme l’avait préconisé le rapport AUTOFORE présenté à la Commission Européenne en avril 2007.
    (Source : Autoblogger.fr)