Tout propriétaire de véhicule, a fortiori plus d’anciennes comme nos Quatrelles, sait que la vidange est le minimum de l’entretien, gage du bon fonctionnement et de la durabilité du moteur. Chaque véhicule a son planning d’entretien sur mesure. Mais qu’en est-il lorsque ma Renault 4L roule très peu ?
Si l’on pourrait se dire que l’huile d’une R4 qui roule peu n’a pas besoin d’être changée si souvent, c’est faux ! La vidange régulière est incontournable, même si la voiture n’a que très peu roulé ! Quelque soit le véhicule, son carnet d’entretien préconise une vidange à programmer selon le kilométrage parcouru, ou la durée écoulée depuis la précédente. Le premier des deux termes atteints indique la date de vidange. Mais si l’on roule moins de 5000 kilomètres par an, l’échéance devient obligatoirement annuelle. Encore plus si le kiométrage entre deux vidanges est faible, l’huile moteur est un fluide sensible aux aggressions du temps qui passe : températures, courts trajets, oxydation vont la dégrader, et elle perdra de ses qualités protectrices du moteur. Si la lubrification n’est plus optimale, ou que des dépots s’accumulent dans l’huile, l’intégrité des pièces en mouvement dans votre moteur risquent de s’user prématurément, obligeant à des réparations plus complexes dont personne n’a envie. La consommation de carburant peut aussi s’en trouver augmentée, ce dont personne n’a envie non plus !!!
Or la vidange de sa Quatrelle est très simple à effectuer soi-même. Il vous faudra simplement :
- de l’huile moteur neuve, 15W40 pour la renault 4L (Prendre trois bidons de 1 litre permet de laisser celui entamé dans la quatrelle pour les appoints. Le bidon de 5 litres revient moins cher mais le moteur de la 4L ne contient que 2,5 litres).
- un filtre à huile adapté à votre 4L
- un joint de bouchon de vidange, à changer systématiquement pour éviter les fuites et abimer le carter d’huile
- côté outillage : une clé pour dévisser le bouchon de vidange, une clé à filtre (ou un tournevis pour les sauvages) afin de dévisser le filtre, un bac étanche pour récupérer l’huile usagée (qui devra finir chez un professionnel ou en déchetterie, normal, sous peine d’amende).
Une fois tout le matériel réuni, c’est fastoche ! Tout d’abord rouler un peu avec votre Renault 4L adorée pour faire chauffer un peu le moteur. Cela permet de rendre l’huile plus fluide et d’y mélanger les éventuels dépôts et résidus. Se garer ensuite sur un endroit plat. Placer le bac sous le carter d’huile, et dévisser le bouchon à l’aide de la clé : attention du coup l’huile est chaude !!! Sous le capot, ouvrir le bouchon de remplissage et tirer la jauge de niveau pour faire un appel d’air, et attendre que toute l’huile se vide dans le bac. Pendant ce temps, nettoyer le bouchon de vidange et le munir de son nouveau joint. Dévisser le filtre à huile, attention lui aussi est rempli d’huile chaude !!!
Une fois le carter vide, replacer le bouchon de vidange avec son joint et le serrer, mais modérément. Mettre un peu d’huile neuve sur le joint du filtre à huile neuf. Le serrer fermement, à la main cette fois.
Verser un peu plus de 2 litres d’huile neuve par le bouchon de remplissage. Attendre un peu, replacer la jauge et vérifier le niveau. Compléter selon les besoins. Refaire un petit tour, attendre 2 minutes et vérifier de nouveau le niveau à la jauge. Voilà, c’est fini !